C919 menggunakan sejumlah besar aloi titanium, dan keupayaan pembuatan China adalah kukuh
Aloi titanium adalah bahan berteknologi tinggi. Ia adalah aloi berasaskan titanium dengan unsur-unsur lain ditambah. Aloi titanium mempunyai kelebihan rintangan kakisan, rintangan suhu tinggi, berat ringan, keliatan yang baik, dan ketumpatan tinggi. Ia lebih kuat dan lebih tahan lama daripada titanium tulen. Aloi titanium digunakan secara meluas dalam bidang pembuatan pesawat, yang boleh mengurangkan berat badan pesawat dengan berkesan, menjimatkan bahan api, dan meningkatkan kelajuan dan prestasi penerbangan.
pesawat C919 yang pertama dikeluarkan dalam negara saya menggunakan bahan aloi titanium secara meluas. Dari hidung ke ekor ke bilah enjin dan komponen lain, bahan aloi titanium digunakan, dengan jumlah penggunaan mencecah hampir 10%. Penggunaan aloi titanium sangat terkemuka dalam bidang semasa pesawat penumpang penerbangan awam, lebih daripada dua kali ganda daripada pesawat penumpang Boeing Amerika dan pesawat penumpang Airbus Perancis. Reka bentuk ini membolehkan pesawat C919 berprestasi baik dari segi penebat pesawat dan rintangan kepada perubahan suhu, di samping membantu menjimatkan bahan api dan mengurangkan pelepasan karbon.
Bahan aloi titanium ini dihasilkan secara bebas di negara saya dan boleh mencapai bekalan yang stabil. Pada masa ini, keluaran span titanium buatan negara saya, yang mengandungi lubang seperti span di dalamnya dan digunakan khas sebagai bahan mentah, telah menduduki tempat pertama di dunia selama bertahun-tahun. Ini mewakili kekuatan kukuh negara saya dalam pengeluaran dan pemprosesan aloi titanium, dan juga merupakan kad perniagaan yang cerah untuk industri pembuatan penerbangan awam negara saya.
Sejarah aloi titanium boleh dikesan kembali ke abad ke-18, apabila saintis British menemui unsur baru ini. Tetapi bagaimana untuk keluar dari makmal dan mencapai pengeluaran berskala besar adalah masalah. Hanya pada abad ke-20 saintis menghasilkan kilogram titanium tulen dengan mengurangkan titanium dengan magnesium. Titanium tulen ialah bahan logam perak-putih dengan takat lebur dan kekuatan yang tinggi, tetapi ia juga mempunyai beberapa kelemahan, seperti pengoksidaan dan ubah bentuk yang mudah.
Untuk mengatasi kekurangan titanium tulen, saintis mula mengkaji aloi titanium, iaitu, menambah beberapa unsur logam lain, seperti tembaga, aluminium, nikel, dan lain-lain, kepada titanium untuk membentuk bahan aloi baru. Aloi titanium bukan sahaja mengekalkan kelebihan titanium tulen, tetapi juga menambah beberapa sifat baru, seperti rintangan kakisan yang lebih baik, keliatan dan ketumpatan yang lebih tinggi. Kemunculan aloi titanium telah membawa satu inovasi teknologi kepada bidang pembuatan pesawat.
Aloi titanium bukan sahaja digunakan secara meluas dalam pesawat penerbangan awam, tetapi juga memainkan peranan penting dalam pesawat tentera. Pesawat peninjau Amerika menggunakan lebih daripada 90% aloi titanium dan boleh terbang pada kelajuan Mach 3. Kerana ia terbang begitu pantas, peluru berpandu pun mengalami kesukaran membidik dan mengenainya, dan sering tersasar. Aloi titanium memberikan sokongan kuat untuk kekuatan tentera AS.
Walau bagaimanapun, pengeluaran aloi titanium adalah sangat sukar dan tidak setiap negara boleh menguasainya. Pengeluaran dan pemprosesan aloi titanium mempunyai keperluan yang ketat pada kawalan suhu dan kestabilan. Oleh itu, pada masa ini hanya terdapat segelintir negara yang boleh menghasilkan aloi titanium berkualiti tinggi, dan negara saya adalah salah satu daripadanya. Negara kita bukan sahaja boleh menghasilkan aloi titanium, tetapi juga mengubah suai enjin penerbangan domestik. Ini menunjukkan negara kita mempunyai keupayaan untuk mengeluarkan 100% pesawat keluaran dalam negara, jadi tidak perlu risau sama sekali.
Sesetengah netizen mungkin mengatakan bahawa 60% daripada pesawat yang dikeluarkan dalam negara adalah bahagian yang diimport dari luar negara dan tidak boleh dianggap sepenuhnya dikeluarkan dalam negara. Malah, untuk meneroka pasaran antarabangsa dengan lebih baik, negara saya secara aktif mengetepikan ruang kerjasama dan bahagian pasaran untuk syarikat pembuatan penerbangan antarabangsa. Walaupun alat ganti ini dibeli daripada pengeluar asing, semuanya dirumus mengikut parameter reka bentuk dan piawaian proses pesawat negara kita. Dalam pemprosesan dan pengeluaran, selepas setiap kumpulan bahagian dipasang, bahagian mesti disetempatkan untuk mencapai penyetempatan 100%.
Negara kita akhirnya telah menerobos monopoli selama beberapa dekad yang dipegang oleh syarikat pembuatan penerbangan awam Barat dan kini mampu mereka bentuk dan mengeluarkan pesawat penerbangan awam. Apabila C919 diperkenalkan sebagai pesawat domestik, ramai orang membincangkannya dengan penuh semangat dan mempersoalkan mengapa aloi titanium digunakan secara meluas. Malah, di belakangnya adalah manifestasi kukuh kekuatan pembuatan China. Mengimbas kembali perkembangan penerbangan awam negara saya, sememangnya satu keajaiban China boleh mencapai keputusan yang begitu mengagumkan.
