Penggunaan bahan titanium plat titanium dalam pesawat penumpang
Pesawat penumpang A3XX Airbus Eropah, pesawat B77X Boeing Amerika, C919 COMAC, dan pesawat CR929 yang dihasilkan oleh usaha sama Sino-Rusia semuanya menggunakan bahan titanium dalam kuantiti yang banyak. struktur.
Pembangunan pesawat penumpang besar C919, yang dibangunkan sepenuhnya secara bebas oleh China, bermula pada 2008. Pada 2 November 2015, model utama beralih daripada sistem pembinaan berjujukan dan menjalani latihan di Shanghai COMAC. Penerbangan utama berlaku pada 5 Mei 2017. Penerbangan pertukaran utama telah selesai pada 10 November, dan pesawat besar C919 kedua berjaya melakukan penerbangan pertamanya di Lapangan Terbang Shanghai Pudong pada 17 Disember, menandakan kemasukan pesawat besar domestik ke peringkat baharu penerbangan ujian komprehensif. Walaupun bahan yang digunakan dalam prototaip semuanya dari luar negara, ia digunakan terutamanya untuk mendapatkan pensijilan kelayakan udara. Bermula dari mesin No. 2, penggunaan bahan domestik telah meningkat satu kelompok pada satu masa, dan ia semakin banyak dari tahun ke tahun.
Parameter teknikal utama pesawat besar C 919 ditunjukkan dalam jadual.
Bahan titanium telah digunakan secara meluas dalam pembuatan pesawat awam yang besar. Beberapa komponen utama gear pendaratan dan roda ditempa daripada aloi titanium, dan sebilangan kecil bahagian juga ditempa daripada aloi aluminium. Dalam pesawat besar C919, jisim bersih bahagian aloi titanium menyumbang kira-kira 10% daripada jumlah jisim bersih pesawat. Antara pesawat awam yang dikeluarkan di China, titanium digunakan dalam jumlah terbesar. Bahagian mana yang diperbuat daripada titanium: hidung diperbuat daripada tempaan Ti-6Al-4VEVI; penggantungan diperbuat daripada penempaan aloi Ti-6Al-4V, plat dan penempaan aloi titanium 55531; ekor diperbuat daripada penempaan aloi Ti-6Al-4V; sayap luar Ia menggunakan penempaan dan plat aloi Ti-6Al-4V; sayap tengah menggunakan penempaan aloi Ti-6Al-4V EL1; sistem gear pendaratan menggunakan penempaan aloi Ti-6Al-4V.
Ti-6Al-4V (GR5, GB/T3620) is a medium strength (>900MPa) + aloi. Ia telah berjaya dibangunkan oleh Watertown Arsenal di Amerika Syarikat pada tahun 1954 dan digunakan secara meluas dalam bidang penerbangan. Dalam bidang aeroangkasa, pengeluaran produk separuh siapnya menyumbang 55%-65% daripada jumlah pengeluaran titanium dunia. Digunakan untuk menghasilkan pelbagai penempaan dan plat kenderaan aeroangkasa. Kerana sifat komprehensif yang sangat baik, harga sederhana, dan pengacuan awal, ia adalah aloi dengan penyelidikan paling banyak, masa penggunaan paling lama, dan julat aplikasi terluas. Oleh itu, aloi ini telah mengekalkan daya hidup yang kuat sejak kelahirannya 67 tahun yang lalu. Gred aloi ini ialah GR5 di negara saya, Ti-6Al-4V oleh American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V oleh American Active Metal Company, IMI318 oleh British Titanium Metal Company, BT6 di Rusia , dan Syarikat Logam Sumitomo Jepun. ST-AI40, TA6V Perancis dan Krupp Jerman LT31. Aloi GR5 digunakan dalam keadaan anil dan boleh dikuatkan dengan rawatan haba, tetapi kebolehkimpalannya adalah lemah. "ELI" dalam Ti-6Al-4V ELI adalah singkatan kepada aloi titanium Interstisial Extro-Low, iaitu aloi dan + titanium yang sesuai untuk kegunaan suhu rendah. Sifat kekuatan mereka meningkat dengan penurunan suhu. Keliatan jarang berkurangan dengan suhu dan boleh digunakan untuk mengeluarkan bahagian struktur suhu rendah. Kandungan oksigen aloi titanium suhu rendah adalah sangat rendah, dari 0.2% hingga Kurang daripada atau sama dengan 0.12% oksigen gred biasa, dan boleh digunakan pada suhu yang sangat rendah (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy introduced in the early 1960s. China successfully copied it in the late 1970s, under the brand name GR6 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. Both titanium alloys are well supplied by China Baoti Group.
Pesawat penumpang besar A380 Syarikat Airbus Eropah ialah pesawat awam berbadan lebar terbesar di dunia dan pesawat yang menggunakan paling banyak bahan titanium. Jisim bersih komponen aloi titanium menyumbang kira-kira 10% daripada jumlah jisim bersih keseluruhan mesin. Penggunaan bahan titanium bagi sebuah pesawat adalah lebih kurang 65 tan. . Bahagian utama yang diperbuat daripada aloi titanium ialah: pod enjin, kulit, aksesori, sayap cincin penyambung, sekat hadapan, aci antara kepak dalam dan sayap, laluan lumba kereta api engsel, tepi belakang, pemasangan aci, engsel Tiga pengaku, tiang bahagian enjin, komponen pendorong. , pinggir depan, pendakap hadapan, bahagian gear pendaratan dan rel sayap boleh kimpal.
